汽車
- 分類：行業應用
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2018-03-10 13:18
- 訪問量：
【概要描述】1、發動機缸體???歐洲賽車隊通過3D打印技術改善他們賽車的發動機性能。通過SLM選擇性激光融化增材制造技術來制造出新的發動機氣缸蓋。通過選擇性激光熔化方案顯著提高氣缸蓋的表面散熱面積，減少振動和重量。結果是減少了66%的氣缸蓋重量，從5095克到1755克，并且體積也從1887立方厘米減少到650立方厘米。而氣缸蓋的表面面積從823平方厘米增加到6052平方厘米，主要是通過晶格結構帶來的復雜的組
汽車
【概要描述】1、發動機缸體???歐洲賽車隊通過3D打印技術改善他們賽車的發動機性能。通過SLM選擇性激光融化增材制造技術來制造出新的發動機氣缸蓋。通過選擇性激光熔化方案顯著提高氣缸蓋的表面散熱面積，減少振動和重量。結果是減少了66%的氣缸蓋重量，從5095克到1755克，并且體積也從1887立方厘米減少到650立方厘米。而氣缸蓋的表面面積從823平方厘米增加到6052平方厘米，主要是通過晶格結構帶來的復雜的組
- 分類：行業應用
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2018-03-10 13:18
- 訪問量：
難點：零部件研發時間較長，從研發到測試，需要制作多款零件模具，花費時間長且成本較高。
使用3D打印可以實現定制化生產，打印結構復雜、功能復雜的零件。零件測試出現問題時，研發人員可以通過計算機修改相關文件并重新打印，克服傳統汽車零部件研發模式中使用CNC機床或手工制造造成的弊端。大大縮短傳品設計和原型開發所需的時間，并對設計方案進行快速修改。提高生產效率、保證性能質量穩定、縮短生產周期、算短交付周期。
某發動機缸體
歐洲賽車隊通過3D打印技術改善他們賽車的發動機性能。通過SLM選擇性激光熔化增材制造技術來制造出新的發動機氣缸蓋。顯著提高氣缸蓋的表面散熱面積，減少振動和重量。結果是減少了66%的氣缸蓋重量，從5095克到1755克，并且體積也從1887立方厘米減少到650立方厘米。而氣缸蓋的表面面積從823平方厘米增加到6052平方厘米，主要是通過晶格結構帶來的復雜的組織相比，這帶來了更有效的冷卻性能，而冷卻性能對賽車的性能表現至關重要。
掃二維碼用手機看
